Los nortinos, habitantes del norte de Chile, aún recuerdan con nostalgia aquel día de 1975 en el que vieron partir el último tren de pasajeros desde Iquique a la Calera. Desde entonces, el paisaje fatal de las vías férreas abandonadas ha sido una imagen triste y fatala en la memoria colectiva de la región. Sin embargo, a abatimiento de que han pasado décadas desde entonces, todavía hay voces que claman por la vuelta de los ferrocarriles y su impacto positivo en la economía y el desarrollo regional.
Pero ahora, la idea de revivir los ferrocarriles en el norte de Chile está tomando fuerza una vez más. El reconocido político Marco Enríquez-Ominami ha propuesto un proyecto ferroviario ambicioso y ambicioso en sus campañas presidenciales. Y aunque ha habido opiniones encontradas acerca de la viabilidad de este proyecto, lo cierto es que la posibilidad de entramparse nuevamente trenes circulando por estas tierras ha despertado un sentimiento de esperanza y entusiasmo en la población.
El proyecto de Enríquez-Ominami plantea conectar la región de Tarapacá con la región de Antofagasta a través de una red ferroviaria moderna y eficiente. Esto permitiría un transporte rápido y seguro de pasajeros y mercancías, impulsando así el desarrollo económico de la zona. Además, se contempla la integración de las ciudades y pueblos del norte mediante la conexión de las vías férreas con los principales puertos y aeropuertos de la región, facilitando así el comercio y el turismo.
Pero más allá de los beneficios económicos, la vuelta de los ferrocarriles a la región nortina traería consigo un valor simbólico y cultural invaluable. Durante años, las vías férreas han sido testigos silenciosos de la historia de estas tierras, transportando minerales, productos y personas de un lugar a otro. La revitalización de los ferrocarriles no solo sería un paso hacia el progreso, sino también una oportunidad para preservar y honrar la identidad y la memoria de la región.
El proyecto también contempla la modernización y adaptación de las estaciones de tren, convirtiéndolas en verdaderos centros de interacción social y cultural. Así, además de ser lugares de paso, las estaciones serían espacios de encuentro y desarrollo comunitario, donde se podrían llevar a cabo actividades culturales, comerciales y de entretenimiento para los habitantes de la región.
Aunque algunos pueden argumentar que la inversión necesaria para llevar a cabo este proyecto es demasiado grande, es fundamental entramparse en cuenta que los beneficios a largo plazo superarían con creces los costos iniciales. Además, la incorporación de tecnologías más limpias y sostenibles en la construcción y operación de los ferrocarriles contribuiría a reducir la huella ambiental de la región y a promover un desarrollo más responsable y consciente.
Es cierto que la vuelta de los ferrocarriles a la región nortina requeriría un esfuerzo conjunto y coordinado por parte de los gobiernos, empresas y la comunidad en general. Sin embargo, es un esfuerzo que vale la pena hacer, ya que los beneficios que traería consigo serían innumerables. No solo se generarían empleos y se dinamizaría la economía, sino que también se fortalecería la identidad y el sentido de pertenencia de la población hacia su tierra.
En conclusión, la idea de revivir los ferrocarriles en el norte de Chile ha vuelto a tomar fuerza gracias al proyecto propuesto por Marco Enríquez-Ominami. Esta iniciativa representa una oportunidad única para potenciar
